մենյու

Վտանգավոր ապրանքների տեղափոխում, շատ պատասխանատու գործ է և անպայման պահանջում է համապատասխանեցնել ներքին և միջազգային կանոնների մեծ ծավալի: Ռուսաստանում այս գործընթացը կարգավորվում է հետևյալ միջազգային համաձայնագրերով և ներքին օրենսդրական ակտերով.

  • ՄԱԿ-ի առաջարկությունները վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման վերաբերյալ (փաստաթուղթ ST / SG / AC.10 / Rev.18), 2013
  • Ծովային վտանգավոր ապրանքների փոխադրման միջազգային օրենսգիրք (IMDG ծածկագիր), 2012
  • Եվրոպական համաձայնագիր ՝ Inland Waterways- ի կողմից վտանգավոր ապրանքների միջազգային փոխադրման վերաբերյալ (2015)
  • Եվրոպական համաձայնագիր ՝ ճանապարհային վտանգավոր ապրանքների միջազգային փոխադրման (ADR), 2015
  • Երկաթուղով վտանգավոր ապրանքների միջազգային փոխադրման կանոններ (RID), 2015
  • Տեխնիկական ցուցումներ ՝ վտանգավոր ապրանքների անվտանգ օդափոխության համար (ICAO TI), 2015-2016gg:
  • Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության կարգադրություն 05.09.2016 N 262- ից «Roadանապարհային տրանսպորտով և քաղաքային էլեկտրական ցամաքային տրանսպորտով մարդատար և բեռնափոխադրումների անվտանգությունն ապահովելու կանոնները փոփոխելու մասին» որոշմամբ, որը հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության հրամանով, որը հաստատվել է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության հունվարին 15 2014- ի թիվ 7- ով և անվավեր ճանաչելու որոշակի նորմատիվ իրավական ակտեր Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարություն »

Բացի այդ, կան որոշ ԳՕՍՏներ, որոնք սահմանում են պիտակավորման պահանջները և վտանգավոր ապրանքների փաթեթավորում.

  • Միջպետական ​​ստանդարտ ԳՕՍՏ 19433-88 "Վտանգավոր ապրանքներ. Դասակարգում և գծանշում"
  • ԳՕՍՏ 26319-84 «Վտանգավոր ապրանքներ. Փաթեթավորում»

Վտանգավոր բեռների փոխադրում ծովային ճանապարհով

Ծովային ճանապարհով վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման հիմնական կարգավորող փաստաթղթերն են.
Ծովային վտանգավոր ապրանքների փոխադրման միջազգային օրենսգիրք (MK RID):
Նավերից աղտոտման կանխարգելման միջազգային կոնվենցիա (MARPOL 73 / 78):
Ծովային կյանքի անվտանգության միջազգային կոնվենցիա (SOLAS 74):
Անհատական ​​պետությունների նորմատիվ ակտեր:
Դաշնային մակարդակում կարգավորող ակտերի հիման վրա մշակվել և հաստատվել են վտանգավոր ապրանքների բեռնաթափման կանոնները և հրահանգները, որտեղ հստակ կարգավորվում են բոլոր հսկողության ընթացակարգերը, անվտանգ փոխադրումը ապրանքների մուլտիմոդալ փոխադրման, ծովային նավահանգիստներում պահեստավորման և բեռնափոխադրման ընթացքում: Համաձայն Ռուսաստանի օրենսդրության, նավերին, որոնք ունեն փաստաթղթեր `վտանգավոր ապրանքների ծովային փոխադրման կանոններին (RID կանոններ), թույլատրվում է տեղափոխել վտանգավոր ապրանքներ:

Երկաթուղով վտանգավոր ապրանքների տեղափոխում

Ուղեգիծ մշակելիս և տրանսպորտի արժեքը հաշվարկելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել հատուկ խնամքով բեռների լրացուցիչ ապահովման, բեռնման և բեռնաթափման լրացուցիչ գործողությունների անհրաժեշտությունը և հատուկ սարքավորումներ տրամադրելու հնարավորությունը:
Երկաթուղով վտանգավոր ապրանքների տեղափոխումը կարգավորվում է «Երկաթուղային տրանսպորտի միջազգային փոխադրման (SMGS) մասին» համաձայնագրով, երկաթուղով միջազգային փոխադրման կոնվենցիայով (COTIF), երկաթուղով ապրանքների փոխադրման կանոններով (RID), ինչպես նաև առանձին պետությունների և հանրային տնտեսությունների կանոնակարգերով:

Վտանգավոր ապրանքների ճանապարհային փոխադրման առանձնահատկություններ

Վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման հետևյալ առանձնահատկությունները կան. Վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման համար տրանսպորտային միջոցը պետք է նախապես պատվիրվի (սովորաբար 2-3 աշխատանքային օրվա համար `տրանսպորտի գնահատված ամսաթվից); վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման համար անհրաժեշտ է պատրաստել շտապ օգնության քարտեր, որոնք կազմվում են նյութի անձնագրի հիման վրա, ինչպես նաև երթուղային թերթեր, որոնք նշում են վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման ուղիները:

Վարորդը պետք է խստորեն պահպանվի երթուղու թերթիկում նշված երթուղիները. վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման համար անհրաժեշտ է պատրաստել ուղեկցող փաստաթղթեր `վկայագրեր, նյութի անձնագիր, TTN, հաշիվ ապրանքագիր: Որպես կանոն, վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման ուղին լրացնելու և համակարգելու համար անհրաժեշտ է 3-5 օր. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս անհրաժեշտ է պահպանել գերարագ ռեժիմը, հետևաբար, ADR բեռների գերարագ փոխադրումը չի թույլատրվում. վտանգավոր ապրանքների որոշ խմբեր թույլատրվում են համատեղ փոխադրման համար. բեռնման, բեռնաթափման, ինչպես նաև վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման ժամանակ վարորդը պատասխանատու անձն է, և, հետևաբար, նա իրավունք ունի չընդունել բեռներ ADR փոխադրման համար այն դեպքում, երբ ուղեկցող փաստաթղթերը սխալ կամ սխալ են կազմված, վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման կանոնները չեն պահպանվում, փաթեթավորումը վնասված է կամ ձևափոխվում է:

Վտանգի նշաններ են կիրառվում. Զուգահեռ գծերի (ներառյալ տարաների և տուփերի) տեսքով փաթեթների վրա, կողային, վերջային և վերին մակերևույթների վրա. Բարելների վրա `ներքևի մասերից մեկի վրա և կողպեքի երկու կողմերում: պայուսակների վրա - վերևում ՝ կարի երկու կողմերից; սալիկների և սալերի վրա - վերջի և կողմնակի մակերեսների վրա:

TTN ձևավորում

Բեռի առաքումը պետք է գրված լինի առաքողի պաշտոնական (պետական) լեզվով: Եթե ​​այս լեզուն անգլերեն, ֆրանսերեն, գերմաներեն չէ, ուրեմն այն լրացուցիչ է այդ լեզուներից մեկում:

Բեռնափոխադրման մատյանում տեղափոխվող վտանգավոր ապրանքների անունը գրառելիս նախ նշվում է ՄԱԿ-ի նույնականացման համարը ... (կամ ANO ...) (օրինակ ՝ ՄԱԿ-ի 1256):

Այնուհետև արձանագրվում է վտանգավոր ապրանքների լրիվ անվանումը (օրինակ ՝ ազոտաթթու):

Այնուհետև նշեք հիմնական վտանգի դասը (որը կոչվում է հիմնական վտանգի նշանի քանակը) և, եթե այդպես է, լրացուցիչ վտանգի դասը (փակագծերում) (լրացուցիչ վտանգի նշանի համարը) - 8 (6.1), ինչպես նաև `փաթեթավորման խումբը, եթե այդպիսիք առկա է, ես:

Ամբողջ գրառման օրինակ ՝ ՄԱԿ 1256, ազոտաթթու, 8 (6.1), ես:

Փաթեթավորման ձևը, քանակը և քաշը գրվում են բառերով, օրինակ ՝ ՄԱԿ 1256, ազոտաթթու, 3, III (բարել, 10 կտոր, 2000 կգ):

Դատարկ և անմաքուր փաթեթավորում - օրինակներ.

Դատարկ տակառներ, 3 (6.1):
Դատարկ տանկի բեռնատար, վերջին բեռը ՄԱԿ 1230, մեթանոլ, 3 (6.1), II:
Դատարկ տանկի բեռնատար, վերջին բեռը ՄԱԿ 1203, բենզին, 3, II:
Այս գրառումները վարորդի կողմից կարող է կատարվել ինքնուրույն ՝ վերջին ծանրաբեռնվածության բեռնափոխադրողի օրինակով: Այս գրառումները պարտադիր են:

Իմացեք, թե ինչպես տեղափոխել վտանգավոր բեռ և որքան կարժենա, կարող եք պարզապես սեղմել կոճակը:
Ուղարկել հարցումը
Առաջարկություններ վտանգավոր բեռների փոխադրման համար
Արագընթաց դաշնային մայրուղիների կառուցման համար կհատկացվի ավելի քան 127 միլիարդ ռուբլի։
20:06 01-12-2021 Մանրամասն ...
Լայնածավալ վերակառուցման ծրագրում ընդգրկվել են պետական ​​սահմանով անցնող միջազգային ավտոմոբիլային անցակետերը՝ «Տրոեբորտնոյե» և «Նովյե Յուրկովիչ»։
19:58 01-12-2021 Մանրամասն ...
Բելառուսի պետական ​​սահմանային կոմիտե. ԵՄ հարևան երկրները չեն կատարում Բրեստ քաղաքի «Կոզլովիչ» մաքսազերծման կետով բեռնատարների անցման մասին համաձայնագիրը։
19:41 01-12-2021 Մանրամասն ...